Bez zařazení

Článků v rubrice: 380

ZeroCat-120 – trajekt na elektřinu

K nejkratšímu spojení pevniny s blízkými ostrovy či poloostrovy, nebo ke zkrácení objížďky zálivů a řek v místech, přes která se nedají postavit mosty, slouží dnes po celém světě nejméně 10 tisíc větších námořních a říčních trajektů. Téměř všechny, stejně jako námořní osobní i nákladní lodě, pohánějí lodní dieselové motory spalující nejlevnější těžké oleje. Jejich výfuky podle statistik zamořují okolí trajektových linek a přístavů do okruhu desítek kilometrů. Možnost nahradit diesely moderním a vůči přírodě šetrným způsobem – elektrickým pohonem z akumulátorů nabíjených v přístavech elektřinou ze sítě – je však již dnes realitou. Pokročilé lithium-iontové baterie jsou na rozdíl od tradičních olověných akumulátorů schopny při stejné hmotnosti poskytnout až třikrát vyšší kapacitu, netrpí samovybíjením, a lze je rychleji nabíjet.

Fotogalerie (6)
Dieselové trajekty na lince Lavik-Oppdal na Sognefjordu dnes
(foto Tůma)

Lodní exhalace trápí nejvíce Norsko, které přetínají dlouhé a hluboké fjordy. Kritická situace v turistické sezóně nastává zejména na trajektových linkách překonávajících nejdelší a nejnavštěvovanější Sognefjord.

Norsko vypsalo soutěž

Region fjordu Sognefjord s podporou norské vlády začátkem roku 2012 jako prvý na světě vypsal soutěž na vývoj, výrobu a nasazení ekologicky čistých elektrických trajektů, které by byly schopné zajistit přepravu na nejfrekventovanější trase Lavik-Oppdal. Koncem roku státní komise vybrala ze čtyř soutěžících firem jako nejlepší společný projekt norské loděnice NORLED a německého Siemensu.

První elektrický katamarán na světě

Na 80 m dlouhý dvoutrupý katamarán „ZeroCat-120“ najede na 120 automobilů a autobusů a katamarán dokáže přepravit až 360 cestujících. Nejmodernější kormidlovací propulsní pohony systému Siemens-Schottel s výkony po 220 kW dokáží díky malému odporu štíhlých katamaránových trupů dosáhnout rychlosti 11 uzlů (20 km/h). Designově skvěle řešené plavidlo zvládne 6 km dlouhou plavbu mezi přístavními můstky Laviku a Oppdalu – včetně odjezdového a přistávacího manévru – během půl hodiny. Potřebné lithium-iontové baterie budou mít podle vítězné studie kapacitu nejméně 1500 kWh a při své hmotnosti okolo 15 tun zaberou v podpalubí prostor 10 m3. Po každém přistávacím manévru se plavidlo automaticky spojí s pobřežní napájecí stanicí a Li-Ion bloky s automatickou ochranou se již během 10 minut naplno nabijí.

Náhrada 1 milionu litrů nafty

Ve srovnání s dosavadními trajekty používanými na lince Lavik-Oppdal, které jsou poháněny dieselovými motory o výkonu 1600 kW, zbaví elektrický pohon poměrně úzký a hluboký fjord ročně až 1700 tun exhalací CO2 a NO, pocházejících ze spálení 1 milionu litrů nafty.

ZeroCat-120 se staví v norské loděnici Fjellstrand a podle kontraktu má být na linku Lavik-Oppdal nasazen na jaře roku 2015.

Generátor na plyn, pomáhá i vítr

V soutěži oekologicky čisté plavidlo zvítězil ZeroCat-120 nad jinak technicky velmi zajímavým projektem norské společnosti MultiMaritime, která představila model 110 m dlouhého elektricky poháněného trajektu „Fjord 1“. Elektromotory lodních šroubů má místo Li-Ion baterií zásobovat generátor poháněný motorem na zkapalnělý zemní plyn LNG. Ve fjordu, kde po většinu roku panují silné větry, měly pohonu plavidla pomáhat i dva větrné Flettnerovy rotory na přední a zadní palubě. Rotory využívají tzv. Magnusova jevu a zastanou roli plachet. Svět o tom přesvědčil i známý francouzský přírodovědec Jacques Cousteau, jehož oceánografické plavidlo Alkyone s pomocí „flettnerů“ přeplulo roku 1985 Atlantický oceán.

Jan Tůma
Poslat odkaz na článek

Opište prosím text z obrázku

Nejnovější články

Samoorganizace (v) plazmatu

Výzkum plazmatické samoorganizace najdete na křižovatce energie fúze, astrofyziky a pohonu vesmírných lodí. Je známa nejméně od počátku šedesátých let, i když se jí tak ještě neříkalo.

Porucha pláště palivového článku

Nedávno Čínský úřad pro atomovou energii (CAEA) informoval, že v jaderné elektrárně Taishan došlo k menší poruše pláště paliva.

Bez chytrých sítí se moderní energetika neobejde

Energetika se v posledních letech dramaticky proměňuje. Sílící tlaky na větší podíl obnovitelných zdrojů a uhlíkovou neutralitu na jedné straně a zvyšující ...

Severní mořská cesta je alternativou k Suezu

Když došlo letos v březnu k zablokování Suezského průplavu, zesílily diskuze o alternativách, které by nebyly náchylné k podobným událostem.

Montáž ITER: první cívka poloidálního pole je na místě

Největší tokamak na světě staví v Cadarache na jihu Francie sedm partnerů: EU, Rusko, Čína, USA, Japonsko, Jižní Korea a Indie. Palivem bude směs deuteria a tritia ve stavu plazmatu.

Nejnovější video

Jak funguje PCR test na coronavirus

Krásně a jednoduše vysvětleno se srozumitelnými animacemi. V angličtině.

close
detail